096 Pedal del acelerador (manual) 097 Pedal del acelerador (e-gear) 098 Pedal del freno 099 Freno de potencia (e-gear) 100 Parachoques delantero 101 Parachoques trasero 102 Conducto de aire del tablero de instrumentos 103 Panel del techo 104 Guardabarros delantero 105 Guardabarros trasero 106 Paso de rueda 107 Panel trasero 108 Capó delantero 109 Embellecedores del maletero 110 Protector térmico 111 Paneles del piso del marco

Este grado se utiliza mejor contra aluminio con alto contenido de silicio, fibra de vidrio, epoxi de grafito, carbono y madera. Y los insertos de pcd de 10~25 mm son adecuados para mecanizar aleaciones de aluminio con alto contenido de silicio y carburo de tungsteno con un contenido de si>12 %. El último grado es de 20~50 mm, es un material de alta densidad hecho de micropiezas de diamante. Tiene una dureza superior y un borde afilado.

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Los motores de gasolina EJ251 y EJ252 de Subaru eran motores de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (o "boxer") de 2,5 litros. Para los Países Bajos, el motor EJ251 se introdujo por primera vez en el Subaru BE/BH Liberty en 1998 y posteriormente se ofreció en el BH Outback, el GD/GG Impreza RS y el Subaru SG Forester. Para el Subaru BL/BP Liberty y el BP Outback, el EJ251 fue reemplazado por el motor EJ252.