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El EJ20K de Subaru era un motor de gasolina de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (o "boxer") de 2,0 litros y turbocompresor. En los Países Bajos, el motor EJ20K impulsó el Subaru GC/GM Impreza WRX desde noviembre de 1996 (para el "año modelo" 1997 o MY97) hasta 1998. Para el Subaru GC/GM Impreza WRX, las características clave del motor EJ20K incluían:

El sistema de control de detonación del encendido tenía una "lógica difusa" que permitía utilizar el ángulo de encendido avanzado máximo sin detonación, ya que el programa se adaptaba continuamente a los cambios en las condiciones ambientales y la calidad del combustible. Los motores EJ201 y EJ202 tenían una relación de compresión de 10,1:1, en comparación con 9,7:1 para su predecesor EJ20J

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